Технический регламент Комиссии таможенного союза от 09.12.2011 №№ ТР ТС 018/2011, 018/2011

Редакция действует с 19 октября 2023 Справка и редакции

О безопасности колесных транспортных средств

Предисловие

I. Общие положения

II. Определения

III. Правила обращения на рынке или ввода в эксплуатацию

IV. Требования безопасности

V. Оценка соответствия

1. Проверка выполнения требований к типам выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси)

2. Проверка выполнения требований к единичным транспортным средствам перед их выпуском в обращение

3. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации

4. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию

5. Проверка выполнения требований к типам компонентов транспортных средств перед их выпуском в обращение

VI. Маркировка единым знаком обращения продукции на рынке

VII. Защитительная оговорка

VIII. Заключительные положения

1. Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"

1. Транспортные средства

1.1. Классификация транспортных средств по категориям

1.2. Транспортные средства повышенной проходимости (категории G)

1.3. Специальные и специализированные транспортные средства, в отношении которых предъявляются дополнительные требования безопасности

1.4. Подразделение транспортных средств категорий М и N и двигателей внутреннего сгорания для таких транспортных средств на экологические классы

2. Компоненты транспортных средств

2. Перечень требований, установленных в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси)

3. Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств (шасси)

1. Требования к трех- и четырехколесным мототранспортным средствам в отношении количества, месторасположения, характеристик и действия устройств освещения и световой сигнализации

2. Требования к транспортным средствам в отношении их внутреннего шума

3. Требования к транспортным средствам в отношении содержания вредных (загрязняющих) веществ в воздухе обитаемого помещения

4. Требования к транспортным средствам в отношении устойчивости

5. Требования к транспортным средствам в отношении их передней обзорности

6. Требования к транспортным средствам в отношении вентиляции, отопления и кондиционирования обитаемых помещений

7. Требования к транспортным средствам категории М в отношении систем очистки ветрового стекла от обледенения и запотевания

8. Требования к транспортным средствам категории М в отношении стеклоочистителей и стеклоомывателей

9. Требования к транспортным средствам категорий N и O в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес

10. Требования к транспортным средствам категории М в отношении защиты от разбрызгивания из-под колес

11. Требования к электромагнитной совместимости троллейбусов

12. Требования к выбросам транспортных средств категорий М максимальной массой свыше 3,5 т, М, М, N, N с бензиновыми двигателями

13. Требования к выбросам гибридных транспортных средств с контрольной массой более 2610 кг и устанавливаемых на них энергетических установок

14. Весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств

15. Дополнительные требования к транспортным средствам категорий М и N, предназначенным для лиц с ограниченными физическими возможностями

16. Требования к транспортным средствам в отношении установки устройства вызова экстренных оперативных служб

17. Требования к транспортным средствам в отношении установки системы вызова экстренных оперативных служб

4. Требования к выпускаемым в обращение единичным транспортным средствам

1. Требования к общей безопасности

1.1. Требования к устройствам для предотвращения несанкционированного использования (противоугонным устройствам)

1.2. Требования к системам отопления

1.3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации

1.4. Дополнительные требования к общей безопасности пассажирских транспортных средств категорий М и М

2. Требования к активной безопасности

2.1. Требования к тормозным системам

2.2. Требования к шинам и колесам

2.3. Требования к средствам обеспечения обзорности

2.4. Требования к спидометрам

3. Требования к пассивной безопасности

3.1. Требования к травмобезопасности рулевого управления транспортных средств категорий М, N, L и L (с автомобильной компоновкой)

3.2. Требования к ремням безопасности и местам их крепления

3.3. Требования к сидениям и их креплениям

3.4. Требования к травмобезопасности внутреннего оборудования транспортных средств категории М, L и L (с кузовом закрытого типа)

3.5. Требования к дверям, замкам и петлям дверей транспортных средств категорий М, N, L и L (с кузовом закрытого типа)

3.6. Требования к травмобезопасности наружных выступов транспортных средств категорий М, N, L и L

3.7. Требования к задним и боковым защитным устройствам

3.8. Требования к пожарной безопасности

4. Требования к экологической безопасности

4.1. Требования к выбросам транспортных средств категорий М и N

5. Требования к транспортным средствам в отношении установки устройства (системы) вызова экстренных оперативных служб

5. Габаритные и весовые ограничения, действующие в отношении транспортных средств

1. Требования к размерам транспортных средств

2. Требования к весовым параметрам транспортных средств категорий М, N и О

6. Дополнительные требования к специализированным и специальным транспортным средствам

Раздел 1. Требования к отдельным типам транспортных средств

1.1. Требования к автобетононасосам

1.2. Требования к автобетоносмесителям

1.3. Требования к автогудронаторам

1.4. Требования к автокранам и транспортным средствам, оснащенным кранами-манипуляторами

1.5. Требования к автолесовозам

1.6. Требования к автомобилям скорой медицинской помощи

1.7. Требования к автосамосвалам

1.8. Требования к автоцементовозам

1.9. Требования к автоэвакуаторам

1.10. Требования к медицинским комплексам на шасси транспортных средств

1.11. Требования к пожарным автомобилям

1.12. Требования к транспортным средствам для аварийно-спасательных служб и для милиции (полиции)

1.13. Требования к транспортным средствам для коммунального хозяйства и содержания дорог

1.14. Требования к транспортным средствам, предназначенным для обслуживания нефтяных и газовых скважин

1.15. Требования к транспортным средствам, предназначенным для перевозки денежных средств и ценных грузов

1.16. Требования к транспортным средствам для перевозки детей в возрасте от 6 до 16 лет

1.17. Требования к транспортным средствам для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска

1.18. Требования к транспортным средствам для перевозки нефтепродуктов

1.19. Требования к транспортным средствам, предназначенным для перевозки пищевых жидкостей

1.20. Требования к транспортным средствам, предназначенным для перевозки сжиженных углеводородных газов на давление до 1,8 Мпа

1.21. Требования к транспортным средствам оперативно-служебным для перевозки лиц, находящихся под стражей

1.22. Требования к транспортным средствам, оснащенным подъемниками с рабочими платформами

1.23. Требования к транспортным средствам - фургонам для перевозки пищевых продуктов

Раздел 2. Требования к совокупности типов транспортных средств

2.1. Требования к машинам строительным, дорожным и землеройным

2.1.1. Общие требования

2.1.2. Требования к силовым установкам, рабочим органам, пневмо- и гидроприводам

2.1.3. Требования к органам управления

2.1.4. Требования к рабочему месту оператора, кабине и ее оборудованию

2.1.5. Требования к параметрам микроклимата в кабинах машин

2.1.6. Требования к электрооборудованию, освещению и сигнализации

2.1.7. Пожарная безопасность

2.2. Требования к охране труда и эргономике

2.3. Требования к цветам сигнальным, знакам безопасности и разметке сигнальной

2.4. Требования к цветографическим схемам, опознавательным знакам, надписям, специальным световым и звуковым сигналам транспортных средств оперативных служб

2.5. Требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов

Раздел 3. Требования к оборудованию специализированных и специальных транспортных средств

3.1. Требования к объемным гидроприводам

3.2. Требования безопасности производственного оборудования

3.3. Требования к шуму на рабочем месте оператора специальных и специализированных транспортных средств

3.4. Требования к предохранительным клапанам сосудов, работающих под давлением

7. Требования к идентификации транспортных средств

1. Требования к маркировке транспортных средств (шасси) идентификационным номером

2. Требования к табличкам изготовителя транспортных средств (шасси), оценка соответствия которых проводится в форме одобрения типа

3. Требования к маркировке компонентов транспортных средств, выпускаемых в обращение в качестве сменных (запасных) частей

4. Обеспечение возможности идентификации транспортных средств по государственным регистрационным знакам

8. Требования к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации

1. Требования к тормозным системам

2. Требования к рулевому управлению

3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации

4. Требования к обеспечению обзорности

5. Требования к шинам и колесам

6. Требования к сцепным устройствам

7. Требования к удерживающим системам пассивной безопасности

8. Требования к задним и боковым защитным устройствам

9. Требования к двигателю и его системам

10. Требования к прочим элементам конструкции

11. Требования к комплектности транспортных средств

12. Требования к обеспечению возможности идентификации транспортных средств

13. Дополнительные требования к транспортным средствам категорий М и М

14. Дополнительные требования к специальным транспортным средствам оперативных служб

15. Дополнительные требования к специализированным транспортным средствам

16. Дополнительные требования к специальным транспортным средствам для коммунального хозяйства и содержания дорог

17. Дополнительные требования к транспортным средствам для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска

18. Дополнительные требования к автоэвакуаторам

19. Дополнительные требования к транспортным средствам c грузоподъемными устройствами

20. Дополнительные требования к транспортным средствам для перевозки опасных грузов

21. Дополнительные требования к транспортным средствам - цистернам

22. Дополнительные требования к транспортным средствам - цистернам для перевозки и заправки нефтепродуктов

23. Дополнительные требования к транспортным средствам - цистернам для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов

24. Дополнительные требования к транспортным средствам - фургонам

25. Дополнительные требования к транспортным средствам - фургонам, имеющим места для перевозки людей

26. Дополнительные требования к транспортным средствам для перевозки пищевых продуктов

27. Дополнительные требования к троллейбусам

9. Требования в отношении отдельных изменений, внесенных в конструкцию транспортного средства

10. Перечень требований к типам компонентов транспортных средств

11. Подразделение транспортных средств на типы и модификации

12. Перечень документов, представляемых заявителем в целях оценки соответствия типов транспортных средств (шасси), единичных транспортных средств и компонентов транспортных средств требованиям...

1. Оценка соответствия в форме одобрения типа в отношении транспортного средства

2. Оценка соответствия в форме одобрения типа в отношении шасси

3. Оценка соответствия в форме технической экспертизы конструкции единичного транспортного средства

4. Подтверждение соответствия компонентов транспортного средства в форме обязательной сертификации

13. Перечень основных вопросов, изучаемых при анализе состояния производства, правила и порядок проверки условий производства

1. Анализ состояния производства

2. Правила и порядок проверки условий производства

14. Одобрение типа транспортного средства (форма)

1. Общие характеристики транспортного средства

2. Перечень документов, явившихся основанием для оформления одобрения типа транспортного средства

3. Описание маркировки транспортного средства

15. Одобрение типа шасси (форма)

1. Общие характеристики шасси

2. Перечень документов, явившихся основанием для оформления одобрения типа шасси

3. Описание маркировки шасси

16. Уведомление об отмене документа, удостоверябщего соответствие техническому регламенту Таможенного союза "О безпасности колесных транспортных средств" (форма)

17. Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (форма)

18. Свидетельство о соотвествии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (форма)

19. Формы и схемы подтверждения соответствия требованиям технического регламента "О безопасности колесных транспортных средств" и рекомендации по их выбору

Номер документа:

ТР ТС 018/2011

Номер документа:

018/2011

Дата редакции:

27 сентября 2023

Дата принятия:

9 декабря 2011

Вид документа:

ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ

Принявший орган:

Комиссия таможенного союза

Публикация:

Вестник технического регулирования, N 10, октябрь 2014 года

Публикация:

Официальный сайт Комиссии таможенного союза www.tsouz.ru, 15.12.2011

Редакции

Страница 20

Примечания:* Для транспортного средства с прицепом без тормозной системы.** Для транспортного средства с ручным органом управления запасной тормозной системы.*** Для транспортных средств категорий L-L в числителе указано усилие на ножном органе управления, тормозной путь и установившееся замедление при торможении передним тормозом; в знаменателе указано усилие на ручном органе управления, тормозной путь и установившееся замедление при торможении задним тормозом.

1.7. Рабочая тормозная система прицепов с пневматическим тормозным приводом в режиме аварийного (автоматического) торможения должна быть работоспособна.

1.8. Стояночная тормозная система считается работоспособной при выполнении следующих требований:

1.8.1. Для транспортного средства с технически допустимой максимальной массой:

1.8.1.1. Или значение удельной тормозной силы не менее 0,16;

1.8.1.2. Или удержание транспортного средства на опорной поверхности с уклоном 161%;

1.8.2. Для транспортного средства в снаряженном состоянии в том случае, если не проводилась проверка транспортного средства технически допустимой максимальной массы:

1.8.2.1. Или расчетная удельная тормозная сила, равная меньшему из двух значений: 0,15 отношения технически допустимой максимальной массы к массе транспортного средства при проверке, или 0,6 отношения массы транспортного средства в снаряженном состоянии, приходящейся на ось (оси), на которые воздействует стояночная тормозная система, к массе транспортного средства в снаряженном состоянии;

1.8.2.2. Или неподвижное состояние транспортного средства на поверхности с уклоном (231)% для транспортного средства категорий М-М и (311)% для категорий N-N;

1.8.2.3. Или установившееся замедление не менее 2,2 м/с при торможении в дорожных условиях с начальной скоростью 20 км/ч транспортного средства категорий М и М, оборудованного стояночной тормозной системой с приводом на пружинные камеры, раздельным с приводом запасной тормозной системы, у которых не менее 0,37 массы транспортного средства в снаряженном состоянии приходится на ось(и), оборудованную(ые) стояночной тормозной системой или не менее 2,9 м/с - для транспортного средства категорий N, у которого не менее 0,49 массы транспортного средства в снаряженном состоянии приходится на ось(и), оборудованную(ые) стояночной тормозной системой с указанным приводом.

1.8.3. Стопорный механизм (или функция фиксации) органа управления стояночной тормозной системой работоспособен.

1.9. Усилие, прикладываемое к органу управления стояночной тормозной системы для приведения ее в действие не должно превышать:

1.9.1. В случае ручного органа управления:

392 Н - для транспортного средства категории М;

589 Н - для транспортного средства остальных категорий.

1.9.2. В случае ножного органа управления:

490 Н - для транспортного средства категории М;

688 Н - для транспортного средства остальных категорий.

1.10. Инерционный тормоз прицепов категорий и должен обеспечивать удельную тормозную силу в соответствии с таблицей 1.3 и такую относительную разность тормозных сил, чтобы обеспечивалось выполнение пункта 1.4 настоящего приложения при усилии вталкивания сцепного устройства одноосных прицепов не более 0,1 веса полностью груженого прицепа (соответствующего его технически допустимой максимальной массе), а для остальных прицепов - не более 0,067 указанного веса.
(Пункт в редакции, введенной в действие с 11 ноября 2018 года решением Совета ЕЭК от 16 февраля 2018 года № 29. - См. предыдущую редакцию)

1.11. Не допускаются:

1.11.1. Утечки сжатого воздуха из тормозных камер;

1.11.2. Нарушения герметичности трубопроводов или соединений в гидравлическом тормозном приводе и подтекания тормозной жидкости;

1.11.3. Коррозия, грозящая потерей герметичности или разрушением;

1.11.4. Перегибы, видимые перетирания и другие механические повреждения тормозных трубопроводов;

1.11.5. Наличие деталей с трещинами или остаточной деформацией в тормозном приводе;

1.11.6. Нарушение целостности регулятора тормозных сил на транспортном средстве, оборудованном этим устройством;

1.11.7. Набухание шлангов под давлением и наличие на них трещин и видимых мест перетирания;

1.11.8. Демонтаж регулятора тормозных сил, предусмотренного в эксплуатационной документации транспортного средства.

1.12. Средства сигнализации и контроля тормозных систем, манометры пневматического и пневмогидравлического тормозного привода, устройство фиксации органа управления стояночной тормозной системы должны быть работоспособны.

1.13. Гибкие тормозные шланги, передающие давление сжатого воздуха или тормозной жидкости колесным тормозным механизмам, должны соединяться друг с другом без дополнительных переходных элементов. Расположение и длина гибких тормозных шлангов должны обеспечивать герметичность соединений с учетом максимальных деформаций упругих элементов подвески и углов поворота колес транспортного средства.

1.14. Расположение и длина соединительных шлангов пневматического тормозного привода автопоездов должны исключать их повреждения при взаимных перемещениях тягача и прицепа (полуприцепа).

1.15. Требования к АБС (при наличии):

1.15.1. АБС должна быть в комплектном и работоспособном состоянии. Должны отсутствовать видимые повреждения, ненадежное крепление, отсоединение элементов АБС.

1.15.2. Световой индикатор мониторинга рабочего состояния АБС должен находиться в рабочем состоянии, включаться при активации АБС после включения зажигания и отключаться не позже, чем когда скорость транспортного средства достигнет 10 км/ч.

1.15.3. Транспортные средства, оборудованные АБС, при торможениях в снаряженном состоянии (с учетом массы водителя) с начальной скоростью не менее 40 км/ч должны двигаться в пределах коридора движения прямолинейно, без заноса.

1.16. У транспортных средств с пневматическими тормозными системами глушители шума истечения сжатого воздуха из тормозной системы должны быть герметично закреплены и работоспособны.

2. Требования к рулевому управлению

2.1. Изменение усилия при повороте рулевого колеса должно быть плавным во всем диапазоне угла его поворота. Неработоспособность усилителя рулевого управления транспортного средства (при его наличии на транспортном средстве) не допускается. Запрещен демонтаж усилителя рулевого управления, предусмотренного изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства.

2.2. Самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе, вопреки желанию и ожиданиям водителя, не допускается.

2.3. Суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать предельных значений, установленных изготовителем транспортного средства, а при отсутствии указанных данных - следующих предельных значений:транспортные средства категории М и созданные на базе их агрегатов транспортные средства категорий М, N и N, а также транспортные средства категорий L и L с автомобильной компоновкой - 10°;транспортные средства категорий М и М - 20°;транспортные средства категорий N - 25°.

2.4. Повреждения и отсутствие деталей крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма не допускаются. Резьбовые соединения должны быть затянуты и зафиксированы способом, предусмотренным изготовителем транспортного средства. Люфт в соединениях рычагов поворотных цапф и шарнирах рулевых тяг не допускается. Устройство фиксации положения рулевой колонки с регулируемым положением рулевого колеса должно быть работоспособно.

2.5. Применение в рулевом механизме и рулевом приводе деталей со следами остаточной деформации, с трещинами и другими дефектами не допускается.

2.6. Подтекание рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления не допускается.

3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации

3.1. Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световой сигнализации на транспортном средстве должны соответствовать указанным изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства, при этом световой пучок фар ближнего света должен соответствовать условиям правостороннего движения.Класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации транспортного средства, должен соответствовать указанному изготовителем в эксплуатационной документации с учетом заводской комплектации данного транспортного средства либо, в случае внесения изменений в конструкцию транспортного средства, указанному в документации на световые приборы, установленные вместо предусмотренных конструкцией.Внешние световые приборы должны находиться в работоспособном состоянии.

3.2. Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения, назначения, замена, установка дополнительных и демонтаж предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации внешних световых приборов допускается только в соответствии с разделом 1.3 приложения № 4 к настоящему техническому регламенту и таблицей 3.1 настоящего приложения, а также при выполнении требований раздела 9 приложения № 9 к настоящему техническому регламенту.На транспортных средствах, снятых с производства, допускается замена светотехнических устройств на используемые на транспортных средствах других типов.

Требования к дополнительным факультативным световым приборам

Таблица 3.1


Наименование внешних световых приборов	Количество приборов на транспортном средстве	Цвет излучения	Дополнительные требования
Фара-прожектор или прожектор-искатель	1	Белый	Допускается наличие, если они предусмотрены конструкцией транспортного средства
Фары дальнего света	2	Белый	Разрешены на транспортных средствах категории N. Если на транспортном средстве уже имеется четыре фары дальнего света, то дополнительные две фары могут использоваться только в дневное время для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.
Фонари заднего хода	2	Белый	Разрешены на транспортных средствах, длина которых превышает 6 м, кроме транспортных средств категории М. Должны быть установлены симметрично оси транспортного средства
Задние габаритные огни	2	Красный	Разрешены на транспортных средствах категорий М, М, N, N, O и О. Должны быть установлены симметрично оси транспортного средства, как можно ближе к габаритной ширине транспортного средства и выше обязательных габаритных огней не менее чем на 600 мм
Сигналы торможения	1 центральный, когда его установка не является обязательной, 2 боковых при отсутствии центрального	Красный	Должны быть направлены непосредственно назад. Должны располагаться не менее чем на 600 мм выше обязательных сигналов торможения.
Сигналы аварийного торможения			Должна быть обеспечена частота мигания (41) Гц
Указатели поворота боковые (повторители)	Любое число	Авто- желтый	Должны быть подключены так, чтобы обеспечивалась их синхронная работа с остальными указателями поворота.
Указатели поворота задние	По 2	Авто- желтый	Разрешены на транспортных средствах категорий M, M, N, N, О, О, О. Должны располагаться не менее чем на 600 мм выше обязательных указателей поворота.
Внешняя подсветка	Любое число	Белый	Разрешена на транспортных средствах категорий М и № и может включаться на стоящем транспортном средстве с выключенным двигателем при открытии дверей водителя, пассажирских или багажных отсеков. Внешняя подсветка должна быть такой, чтобы ее нельзя было перепутать с другими огнями транспортного средства.
Задние светоотражающие устройства	Любое число, если они не снижают эффек- тивности обязательных устройств.	Красный	Не должны иметь треугольную форму для транспортных средств категорий М и N. Должны иметь треугольную форму для транспортных средств категории О. Внешняя граница видимой поверхности не должна быть удалена от внешней границы транспортного средства больше чем на 400 мм.
Боковые светоотражающие устройства	Любое число, если они не снижают эффек- тивности обязательных устройств.	Автожел- тый	Внешняя граница видимой поверхности должна быть не ниже 250 мм и не выше 900 мм от опорной поверхности (1500 мм, если расстояние 900 мм невозможно выдержать из-за особенностей конструкции)

Примечания: Сигналы аварийного торможения представляют собой все одновременно мигающие указатели поворота и сигналы торможения.

3.3. Никакой огонь не должен быть мигающим, за исключением огней указателей поворота, огней аварийной сигнализации, огней аварийного сигнала торможения и боковых габаритных огней автожелтого цвета, применяемых совместно с указателями поворота.

3.4. Никакой свет красного цвета не должен излучаться в направлении вперед, и никакой свет белого цвета, за исключением света от фонаря заднего хода, не должен излучаться в направлении назад. Данное требование не распространяется на устройства освещения, устанавливаемые для внутреннего освещения транспортного средства.

3.5. Контрольные световые сигналы включения фар дальнего света, передних противотуманных фар, указателей поворота, передних и задних габаритных огней, задних противотуманных фонарей должны быть работоспособны.

3.6. Отсутствие, разрушения и загрязнения рассеивателей внешних световых приборов и установка не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов (в том числе, бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.Данное требование не распространяется на оптические элементы, предназначенные для коррекции светового пучка фар в целях приведения его в соответствие с требованиями настоящего технического регламента. В подобном случае применяются требования раздела 9 приложения № 9 к настоящему техническому регламенту.

3.7. Повреждения и отслоения светоотражающей маркировки не допускаются.

3.8. Требования к фарам ближнего и дальнего света и противотуманным:

3.8.1. Форма, цвет и размер фар должны быть одинаковыми, а расположение - симметричным.

3.8.2. В фарах должны применяться источники света, соответствующие типу светового модуля, указанному изготовителем в эксплуатационной документации на транспортное средство.В случае установки источника света, не соответствующего указанному в эксплуатационной документации транспортного средства по классу, либо требующего установку (использование) дополнительных элементов по отношению к исходной конструкции фары, либо требующего внесения изменений в электрическую схему транспортного средства, проверяется выполнение положений настоящего технического регламента, касающихся внесения изменений в конструкцию транспортного средства.При проверке следует руководствоваться маркировкой согласно Правилам ООН, применяемым в отношении данной фары, и информацией, приведенной в руководстве по эксплуатации транспортного средства, а также в свидетельстве о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности.
(Абзац в редакции, введенной в действие с 11 ноября 2018 года решением Совета ЕЭК от 16 февраля 2018 года № 29. - См. предыдущую редакцию)Не допускается использование в фарах транспортных средств сменных источников света, не имеющих знака официального утверждения, либо с не соответствующими установленному изготовителем в эксплуатационной документации классом источника света, цоколем, мощностью, цветовой температурой, а также переходников с цоколя источника света одного класса на другой при установке источника света в световой модуль.В случае использования в световых приборах транспортного средства сменных источников света классов 0 и Н (лампы накаливания, включая галогенные), они должны соответствовать Правилам ООН № 37.
(Абзац в редакции, введенной в действие с 11 ноября 2018 года решением Совета ЕЭК от 16 февраля 2018 года № 29. - См. предыдущую редакцию)В случае использования в световых приборах транспортного средства сменных источников света класса D (газоразрядные лампы), они должны соответствовать Правилам ООН № 99, включая тип цоколя, согласно обозначениям:
(Абзац в редакции, введенной в действие с 11 ноября 2018 года решением Совета ЕЭК от 16 февраля 2018 года № 29. - См. предыдущую редакцию)"DxR" (где x - цифра от 1 до 4) в фарах со световым модулем без линзы;"DxS" (где x - цифра от 1 до 4) в фарах со световым модулем с линзой.

3.8.3. Не допускается отсутствие или неработоспособность предусмотренных конструкцией транспортного средства либо установленных при внесении изменений в конструкцию транспортного средства устройства фароочистки и автоматического корректирующего устройства угла наклона фар.Примечание:В соответствии с Правилами ООН № 48 устройствами фарочистки комплектуются фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен. Автоматическим корректирующим устройством угла наклона фар комплектуются адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен. Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.
(Абзац в редакции, введенной в действие с 11 ноября 2018 года решением Совета ЕЭК от 16 февраля 2018 года № 29. - См. предыдущую редакцию)

3.8.4. Угол наклона плоскости (рисунок 3.1), содержащей левую (от транспортного средства) часть верхней светотеневой границы пучка, именуемый углом регулировки ближнего света фар типов С, НС, DС, CR, HCR, DCR должен быть в пределах 0,2% в вертикальном направлении от нормативного значения угла регулировки, указанного в эксплуатационной документации и (или) обозначенного на транспортном средстве. При отсутствии на транспортном средстве и в эксплуатационной документации данных о нормативном значении угла регулировки, фары типов С, НС, DС, CR, HCR, DCR должны быть отрегулированы в соответствии с указанными значениями угла регулировки ближнего света фар на рисунке 3.1, а или б и в таблице 3.2.Нормативы угла регулировки заданы в зависимости от высоты Н установки оптического центра фары над плоскостью рабочей площадки.Правый участок следа светотеневой границы пучка ближнего света фар типов С, НС, DС, CR, HCR, DCR на экране может быть наклонным или ломаным.

3.8.5. Угловое отклонение в горизонтальном направлении точки пересечения левого горизонтального и правого наклонного участков светотеневой границы светового пучка фар типов С, НС, DС, CR, HCR, DCR от вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должно быть не более 0,2%.

3.8.6. Сила света каждой из фар в режиме "ближний свет", измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 750 кд в направлении 34' вверх от положения левой части светотеневой границы и не менее 1600 кд в направлении 52' вниз от положения левой части светотеневой границы.Проверку силы света фар в режиме "ближний свет" проводят после регулировки положения светового пучка ближнего света в соответствии с пунктом 3.8.4. При несоответствии силы ближнего света установленным нормативам, проводят повторную регулировку в пределах 0,1% в вертикальном направлении от номинального значения угла по таблице 3.2 и повторное измерение силы света.

3.8.7. Максимальная сила света всех фар, которые могут быть включены одновременно в режиме "дальний свет", не должна превышать 300000 кд.Силу света фар типов R, HR, DR измеряют в направлении оптической оси фары после проведения регулировки в соответствии с настоящим пунктом.Фары типов R, HR, DR должны быть отрегулированы так, чтобы центр светового пучка лежал на оси отсчета фары.
(Абзац в редакции, введенной в действие с 11 ноября 2018 года решением Совета ЕЭК от 16 февраля 2018 года № 29. - См. предыдущую редакцию)

а) для режима "ближний свет" с наклонным правым участком светотеневой границы

б) для режима "ближний свет" с ломаным правым участком светотеневой границы

в) для противотуманных фар

(Рисунок "в" дополнительно включен с 11 ноября 2018 года решением Совета ЕЭК от 16 февраля 2018 года № 29)

1 - ось отсчета; 2 - горизонтальная (левая) часть светотеневой границы; 3 - наклонная (правая) часть светотеневой границы; 4 - вертикальная плоскость, проходящая через ось отсчета; 5 - плоскость, параллельная плоскости рабочей площадки, на которой установлено транспортное средство; 6 - плоскость матового экрана; - угол наклона светового пучка к горизонтальной плоскости; L - расстояние от оптического центра фары до экрана; 7 - положение контрольной точки для измерения силы света в режиме "ближний свет" в направлении линии, расположенной в одной вертикальной плоскости с осью отсчета под углом 34' выше горизонтальной части светотеневой границы пучка ближнего света; 8 - положение контрольной точки для измерения силы света в режиме "ближний свет" в направлении линии, расположенной в одной вертикальной плоскости с оптической осью прибора для проверки и регулировки фар, и направленной под углом 52' ниже горизонтальной части светотеневой границы светового пучка ближнего света; Н - расстояние от проекции оптического центра фары до плоскости рабочей площадки.

Рисунок 3.1. Схема расположения транспортного средства на посту проверки света фар, форма светотеневой границы и размещение контрольных точек на экране:

Геометрические показатели расположения светотеневой границы пучка ближнего света фар на матовом экране в зависимости от высоты установки фар

Таблица 3.2
(В редакции, введенной в действие
с 11 ноября 2018 года
решением Совета ЕЭК
от 16 февраля 2018 года № 29. -
См. предыдущую редакцию)


Расстояние от оптического центра фары до плоскости рабочей	Угол регулировки ближнего света фары
площадки Н, мм	угл. мин.	процентов
Не более 800	от - 34 до - 52	от - 1,0 до - 1,5
Свыше 800, но не более 1000	от - 34 до - 69	от - 1,0 до - 2,0
Свыше 1000	от - 52 до - 69	от - 1,5 до - 2,0
Для транспортных средств категории с высотой установки фар более 1200 мм	от - 69 до - 87	от - 2,0 до - 2,5";

3.8.8. Противотуманные фары должны быть отрегулированы в соответствии с указаниями изготовителя транспортного средства в эксплуатационной документации или, если они недоступны или отсутствуют, то светотеневая граница должна находиться ниже линии Н в соответствии с таблицей 3.3 (рисунок 3.1в). Однако во всех случаях угол регулировки света противотуманной фары типа В не должен быть менее угла регулировки фары ближнего света.
(Пункт в редакции, введенной в действие с 11 ноября 2018 года решением Совета ЕЭК от 16 февраля 2018 года № 29. - См. предыдущую редакцию)

Геометрические показатели расположения светотеневой границы пучка света противотуманных фар на матовом экране в зависимости от высоты установки фар

Таблица 3.3
(В редакции, введенной в действие
с 11 ноября 2018 года
решением Совета ЕЭК
от 16 февраля 2018 года № 29. -
См. предыдущую редакцию)


Тип фары	Расстояние от оптического центра фары до плоскости рабочей	Угол регулировки света противотуманной фары
	площадки Н, мм	угл. мин.	процентов
B	-	- 52 или ниже	- 1,5 или ниже
F3	не более 800	от - 52 до - 69	от - 1,5 до - 2,0
F3	свыше 800	от - 69 до - 87	от - 2,0 до - 2,5

Примечание. Знак "-" указывает на наклон вниз.

3.9. Фонари заднего хода должны включаться при включении передачи заднего хода и работать в постоянном режиме.

3.10. Требования к указателям поворота и аварийной сигнализации.

3.10.1. Указатели поворота должны работать в мигающем режиме. Частота следования проблесков должна находиться в пределах 1,50,5 Гц (9030 проблесков в минуту).

3.10.2. Аварийная сигнализация должна обеспечивать синхронное включение всех указателей поворота в проблесковом режиме с частотой, указанной в пункте 3.10.1.

3.10.3. Все указатели поворота, расположенные на одной и той же стороне транспортного средства, должны включаться и выключаться одним и тем же устройством и работать синхронно.

3.11. Требования к сигналам торможения.

3.11.1. Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления рабочей или аварийной тормозных систем и обеспечивать излучение в постоянном режиме.

3.11.2. Совмещение для центрального дополнительного сигнала торможения с другими огнями не допускается.

3.12. Требования к задним противотуманным фонарям.

3.12.1. Включение задних противотуманных фонарей должно быть обеспечено только при включенных фарах дальнего или ближнего света либо противотуманных фарах и должно обеспечивать излучение в постоянном режиме.

3.12.2. Задние противотуманные фонари могут оставаться включенными до тех пор, пока не выключены габаритные фонари.

3.12.3. Задние противотуманные фонари не должны включаться при воздействии на педаль рабочей тормозной системы.

3.13. Стояночные огни, расположенные с одной стороны транспортного средства, должны включаться независимо от любых других огней, а также независимо от положения выключателя зажигания.

3.14. Габаритные и контурные огни должны работать в постоянном режиме.

3.15. Дневные ходовые огни, если таковые установлены, должны включаться автоматически, когда выключатель зажигания находится в таком положении, которое не исключает возможность работы двигателя, однако они могут оставаться выключенными при нахождении рычага автоматической коробки передач в положении "Стоянка", или приведенной в действие стояночной тормозной системе, или до начала движения транспортного средства после каждого запуска двигателя вручную. Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически при включении фар, в том числе, передних противотуманных фар, за исключением тех случаев, когда мигание фар применяется для подачи кратковременных предупреждающих световых сигналов.

3.16. Фонарь освещения заднего государственного регистрационного знака должен включаться одновременно с габаритными огнями и работать в постоянном режиме.

4. Требования к обеспечению обзорности

4.1. Транспортное средство должно быть укомплектовано стеклами, предусмотренными изготовителем.

4.2. Не допускается наличие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя (за исключением зеркал заднего вида, деталей стеклоочистителей, наружных и нанесенных или встроенных в стекла радиоантенн, нагревательных элементов устройств размораживания и осушения ветрового стекла).

4.3. Светопропускание ветрового стекла и стекол, через которые обеспечивается передняя обзорность для водителя, должно составлять не менее 70%. Для транспортных средств, оснащенных броневой защитой, этот показатель должен составлять не менее 60%.
(Абзац в редакции, введенной в действие с 11 ноября 2018 года решением Совета ЕЭК от 16 февраля 2018 года № 29. - См. предыдущую редакцию)Данное требование не применяется к задним стеклам транспортных средств категории М при условии, что транспортное средство оборудовано наружными зеркалами заднего вида, которые удовлетворяют требованиям настоящего приложения.В верхней части ветрового стекла допускается наличие светозащитной полосы, выполненной в массе стекла, либо крепление светозащитной полосы прозрачной цветной пленки: на транспортных средствах категорий M, М и N, а также L и L (с кузовом закрытого типа) - шириной не более 140 мм, а на транспортных средствах категорий M, N и N - шириной, не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем. Если тонировка выполнена в массе стекла, ширина затеняющей полосы должна соответствовать установленной изготовителем транспортного средства. Светопропускание светозащитной полосы не нормируется.

4.4. Окрашенные в массе и тонированные ветровые стекла не должны искажать правильное восприятие белого, желтого, красного, зеленого и голубого цветов.

4.5. Не разрешается применять стекла, покрытие которых создает зеркальный эффект.

4.6. На боковых и задних окнах транспортных средств категории М класса III допускается наличие занавесок.

4.7. Наличие трещин на ветровых стеклах транспортных средств в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, не допускается.

4.8. Стеклоочистители и стеклоомыватели должны быть работоспособны. Не допускается демонтаж предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации транспортного средства стеклоочистителей и стеклоомывателей.

4.9. Стеклоомыватели должны обеспечивать подачу жидкости в зоны очистки стекла.

4.10. Транспортное средство должно быть укомплектовано противосолнечными козырьками.

4.11. Транспортное средство должно быть укомплектовано зеркалами заднего вида согласно таблице 4.1.

4.12. Транспортные средства, имеющие менее четырех колес, с кузовом, который полностью или частично закрывает водителя, должны быть оборудованы:

4.12.1. Либо внутренним зеркалом заднего вида класса I и внешним зеркалом заднего вида класса II или класса III, которые устанавливаются на транспортном средстве со стороны водителя;

4.12.2. Либо двумя внешними зеркалами заднего вида класса II или класса III - по одному с каждой стороны транспортного средства.

Требования к наличию зеркал заднего вида на транспортных средствах

Таблица 4.1.


Категория транспортного средства	Характеристика зеркала	Класс зеркала	Число и расположение зеркал на транспортном средстве	Наличие зеркала
L-L	Наружное основное	L	Одно слева	Обязательно
			Одно справа	Допускается. При максимальной конструктивной скорости более 50 км/ч - обязательно
М, N L, L, L (с закрытой кабиной)	Внутреннее	I	Одно внутри	Обязательно только при наличии обзора через него
М, N	Наружное	III	Одно слева	Обязательно
	основное	(или II)	Одно справа	Обязательно при недостаточном обзоре через внутреннее зеркало, в остальных случаях - допускается
	Наружное широкоугольное	IV	Одно справа, одно слева	Допускается
	Наружное бокового обзора	V*	Одно справа, одно слева	Допускается
	Наружное переднего обзора	VI*	Одно спереди	Допускается
M, M	Наружное основное	II	Одно справа, одно слева	Обязательно
	Внутреннее	I	Одно внутри	Допускается
	Наружное широкоугольное	IV	Одно справа, одно слева	Допускается
	Наружное бокового обзора	V*	Одно справа, одно слева	Допускается
	Наружное переднего обзора	VI*	Одно спереди	Допускается
N (не более 7,5 тонн)	Наружное основное	II	Одно справа, одно слева	Обязательно
	Внутреннее	I	Одно внутри	Допускается
	Наружное широкоугольное	IV	Одно справа, одно слева	Допускается
	Наружное бокового обзора	V*	Одно справа, одно слева	Допускается
	Наружное переднего обзора	VI*	Одно спереди	Допускается
N (св. 7,5 тонн),	Наружное основное	II	Одно справа, одно слева	Обязательно
N	Наружное широкоугольное	IV	Одно справа	Обязательно
	Наружное бокового обзора	V*	Одно справа	Обязательно
	Наружное переднего обзора	VI*	Одно спереди	Обязательно для транспортных средств с передним расположением органов управления**
	Внутреннее	I	Одно внутри	Допускается
	Наружное бокового обзора	V*	Одно слева	Допускается